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摘要：文中介紹了內(nèi)燃機(jī)車(chē)蓄電池智能充電器的設(shè)計(jì)方案，以及LEM型電壓、電流傳感器在充電器中的具體應(yīng)用，說(shuō)明了傳感器的選型及外圍電路的設(shè)計(jì)、參數(shù)配置、電磁兼容設(shè)計(jì)等方面的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē)蓄電池；智能充電器；LEM型電壓、電流傳感器0．引言在鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)上使用的蓄電池組為300—500Ah的免維護(hù)鉛酸蓄電池，目前普遍采用的充電方式，是用內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的輔助發(fā)電機(jī)輸出的DC110V直流電壓，通過(guò)限流電阻直接對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。這種恒壓充電方式雖然使用電阻對(duì)充電電流進(jìn)行了，但電阻這...

前言隨著我國(guó)鋼產(chǎn)量的不斷增加，用率的氣保焊接取代低效率的手工焊應(yīng)該說(shuō)是種必然趨勢(shì)。目前上數(shù)字化多功能焊接電源的主要為：Frounius的TPS系列，KemmpiPro系列，ESAB的Aristol系列。Fronius的TPS系列于1998年推出，主為1片Simenses的C167加AD的DSP，送絲機(jī)的為款Simenses的單片機(jī)，工藝和外設(shè)包括PWM波形都是數(shù)字實(shí)現(xiàn)的，而非采用的PWMIC，F(xiàn)ronius本身組成了個(gè)局域網(wǎng)，接口豐富，主要缺點(diǎn)是送絲機(jī)上面參數(shù)調(diào)節(jié)不方便，并且...

摘要：?jiǎn)蜗驅(qū)ㄑb置屬于地鐵雜散電流防護(hù)系統(tǒng)中重要的環(huán)，作用重要，其中由LEM電流傳感器構(gòu)成的防逆流保護(hù)、電壓傳感器構(gòu)成的自動(dòng)消弧裝置是重要的功能，本文簡(jiǎn)要介紹了該傳感器的選型方案、具體參數(shù)及具體應(yīng)用，并給出了信號(hào)接收處理的電路模型。關(guān)鍵詞：電流傳感器電壓傳感器單向?qū)ㄑb置0引言現(xiàn)今各大城市的汽車(chē)擁有量急劇增加，雖然各地政府加大了道路的建設(shè)，但交通的擁擠狀況還是得不到*，地鐵以便捷、的特點(diǎn)近年得到了各發(fā)達(dá)城市的大力建造，已成為城市中重要的交通工具。單向?qū)ㄑb置作為地鐵系統(tǒng)中防止...

、引言1、霍爾效應(yīng)介紹，開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式的優(yōu)缺點(diǎn)。自從1897年美國(guó)物理學(xué)家EdwimHerbertHall發(fā)現(xiàn)了霍爾效應(yīng)，霍爾越來(lái)越多的應(yīng)用到工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。到了20世紀(jì)80年代，隨著電子制造工業(yè)的速發(fā)展，霍爾電流/電壓傳感器集成度和可靠度有了很大提，尤其是閉環(huán)霍爾電流/電壓傳感器的研制成功，加擴(kuò)大了霍爾器件的應(yīng)用領(lǐng)域。2、閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作原理?；魻杺鞲衅魇且曰魻栃?yīng)為基礎(chǔ)。如圖1所示，當(dāng)把通有小電流的半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中時(shí)，半導(dǎo)體內(nèi)的載流子受洛倫茲力的作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)...

257061）摘要：隨著不同工藝場(chǎng)合對(duì)現(xiàn)代通用變頻器能需求的不斷提，其和保護(hù)電路對(duì)反饋信號(hào)的要求也越來(lái)越。LEM傳感器具有測(cè)量頻率范圍寬、反應(yīng)速度快、度和線(xiàn)度等特點(diǎn)。本文介紹了LEM傳感器原理、特及其在通用變頻器及保護(hù)中的應(yīng)用，給出了由LEM傳感器組成的幾種與保護(hù)電路。這些與保護(hù)電路可直接用于變頻器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，使用效果良好。關(guān)鍵詞：LEM傳感器變頻器與保護(hù)1引言在通用變頻器中，電路的主要作用是將變頻器和電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)反饋至微處理器，并由微處理器按照規(guī)定的算法處理后為各部分...